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5月16日，全新腾势高端MPV——D9正式开启预售。新车DM-i超级混动版共推出四款车型，预售价33.5万-44.5万元；纯电版两款车型，预售价39万-46万元。此外，新车还推出四座创始版，预售价66万元，限售99台。
评：即便被限定在高端品牌之下，但这对腾势来说未必不是一种机遇，毕竟50万元以上的市场区间体量并不大，但对腾势来说，决定能不能成功的钥匙，还是在产品本身。
近日，智己汽车被曝“集团用户权益超越天使轮用户权益”、“电池容量涉嫌虚假宣传”等问题，随后引发智己L7准车主维权。据报道，5月10日晚，超百名智己天使轮准车主发布联合声明维权，要求智己就 “电池容量虚假宣传”、“多项宣传配置未兑现”等五大问题作出进一步回应。
评：从维权事件中能够准确的看出，新势力车企们擅于用互联网营销，车主们也擅长利用互联网联系和共同发声，更注重保护自身的权益。这其实不难理解，毕竟选择相信的是一个全新品牌，承担的风险更大，自然更希望品牌能达到自己的预期值。
近日，国家市场监督总局发布了特斯拉中国的备案召回计划消息，涉及10.7万辆国产Model 3Model Y车型。
根据信息数据显示，特斯拉（上海）有限公司将自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计107293辆。
召回原因系车辆在准备直流快充或正在直流快充时，信息娱乐系统的CPU可能没充分冷却，导致工作速度减慢，中央触摸显示屏显示也许会出现迟钝，严重时可能重启从而造成显示屏无法显示。
评：按道理说，车企进行产品召回并不是什么新鲜事儿，但特斯拉的召回，在量级上的确有点令人吃惊。今年以来，特斯拉在中国市场已召回4次，虽然是以OTA的方式来进行，但如此频繁的召回，换谁来也难以接受。
5月16日，国家市场监督管理网站显示，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。即日起，官方召回2020年1月7日至2021年7月16日期间生产的部分2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车，共计6072辆。
具体来看，受影响的保时捷Taycan在生产的过程中，后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线，会干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆。这种情况下，儿童座椅可能没办法正确地安装在后排右侧座椅上，存在安全隐患。
评：问题本身并不大，而且即便是不返厂维修，还是有处理方法，但不到一年的时间，保时捷就对这款售价近200万的纯电跑车进行过3次召回，难免会让我们消费者觉得，这款车的质量似乎没有想象中的那么靠谱。
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