伊尔-112V轻型战术运输机

  伊尔-112V Il-112 是一种新型俄罗斯运输机。它被设计为替代古老的 An-26，An-26 于 1969 年投入到正常的使用中并至今仍在普遍的使用。它还应该取代An-72，俄罗斯空军使用的数量有限。

  Il-112由伊柳辛设计局设计，在生产伊尔-96大型客机的沃罗涅日飞机制造厂制造。首个原型机于 2018 年推出测试。于 2019 年3月30日首飞。Il-112V 是最终的军用版本。这种运输机的商用 Il-112T 版本（40座）也在计划之中。2021 年8月17日，唯一的 Il-112 飞行原型机在试飞期间坠毁。其中一个发动机起火，飞机失去控制，坠毁在地面上，机组人员丧生。（到那时为止，原型机共进行了 16 次试飞）目前，伊尔-112V的第二架样机正在试验台进行强度试验，第三和第四架样机将加入飞行。

  2019年4月，伊柳辛设计局首席设计师尼古拉·塔利科夫（Nikolay Talikov）宣布，伊尔-112V超重2.5吨，这样的运输机根本没办法达到俄军采购的标准，因此一定要进行减重。这种超重接近飞机的整个有效载荷能力。这在某种程度上预示着原型可以携带很少的货物。首飞后采取一定的措施将第一架原型机的重量减轻了 800 公斤。计划第二个原型将再轻 2 000 公斤。对于研发人员来说，减轻飞机结构的重量将是一项极其艰巨的任务。这整个情况表明，伊柳辛设计局在军用飞机研制方面的专长正在逐渐流失。老工程师和设计师逐渐退休，而新人缺乏必要的专业知识。

  伊柳辛设计局还有能力设计现代飞机，但已经设计不出好飞机了。到目前为止，就某些规格而言，全新的 Il-112 V与它旨在取代的已老化 50 年的 An-26 相比有所松动。这样的一个问题是整个俄罗斯航空业的通病。首架原型机的坠毁无疑成为这款军用运输机研发和生产的挫折。Il-112 的大规模生产仍遥遥无期。

  从外观上看，俄罗斯 Il-112V 类似于C-27J 斯巴达战术军用运输机。它具有相似的布局和尺寸。尽管 Il-112 在航程、有效载荷、速度和其他重要的条件方面大大落后于斯巴达。

  Il-112 有 2 台涡轮螺旋桨发动机。原型使用乌克兰引擎。量产版计划由俄 Klimov TV7-117ST 涡轮螺旋桨发动机提供动力（Klimov TV7-117ST涡轮螺旋桨发动机是TV7-117的固定翼飞机的涡轮螺旋桨发动机变体，装载了全权限数字电气控制 (FADEC) 系统，其可靠性和可维护性都十分好，而且其起飞功率达到了3100马力，最大可达到3500 马力，尽管装载机型不多，但也算是一种成熟可靠的发动机）

  因为计划装机需要超过 5000 马力的发动机。这种发动机在乌克兰有售。但由于近俄乌战争，乌克兰不愿提供们。

  Il-112 的机载设备并不像大多数现代运输机那样完全数字化。它仍然有一些模拟设备。机械控制管理系统也于采用。

  这种军用运输机由 3 名机组人员操作。它可以运载 44 名乘客。货舱长8.4米，宽2.45米，高2.42米。它适合装载小型 4x4 军用卡车或装甲车。

  这架飞机用于短程飞行。最大运行范围为 6 000 公里。飞机的最大起飞质量为21 吨（即最大有效载荷为5吨）满载可飞行1200公里，载重3.5吨则达到2400公里航程。 这种军用运输机可以在恶劣的跑道上运行。

  当军用原型运输机伊尔-112V发生致命事故后（灾难的发展始于右发动机失去气动稳定性。随后是浪涌，伴随着爆裂声和火焰，这可能会引起涡轮机部分损坏。反过来，它的碎片可能会破坏附近的燃料管线），俄罗斯联合飞机公司也暂停了对伊柳辛 伊尔-114-300客机的飞行测试。