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这几天发的国产军用飞机的图片太多，笔者自己都有些麻木了，今天与大家再分享一款世界名机的图片，注意不是中国的而是日本的。看到第一张图很多人应该能猜到是什么飞机了，这就是日本川崎重工的C-2大型运输机。目前这款运输机主要装备日本航空自卫队美保基地。
C-2大型运输机是21世纪初与P-1反潜机同步研制生产的日本新一代大飞机，C-2大型运输机的原型机于2010年1月26日首飞成功。这里比我国的运-20飞机早一些。本文主要是C-2大型运输机机体工艺高清图片的分享，文字部分主要是介绍这款飞机的一些基本性能，非实时新闻。
C-2大型运输机研制的起因是，日本航空自卫队大量的C-130运输机和国产的C-1飞机已经严重老化，由于日本国土面积狭长，航空自卫队在研制这款飞机时，定位要比美国的C-17飞机小很多。原因一个是降低研制难度和减少研制成本。但是最后看来，价格一点也不便宜。据称目前C-2大型运输机的单价成本约140亿日元，约9亿人民币，这样的价格很日本。
关于C-2大型运输机的机体工艺水平，笔者曾经仔细对比过多个国家大型运输机的细节，工艺水平最好的是欧洲空中客车的A400M，我国航空工业西飞的运-20和日本川崎重工的C-2运输机的工艺水平基本相当，但是有一点能确定，C-2大型运输机使用的油漆肯定比运-20运输机好，至于我为什么这么说，大家都看看我之前发表的运-20运输机的高清细节图。
图片为C-2大型运输机的机体工艺细节图，能够正常的看到工业水平还是能的，毕竟是传统工业发达国家。C-2大型运输机是川崎重工岐阜工厂的明星产品，这个工厂还生产了大量的P-3C反潜机，P-1反潜机，C-1运输机，T-4教练机等，在日本自卫队眼里，是仅次于三菱重工的大型军工厂，当然川崎重工还有大量知名的民有产品，例如摩托车。
图片为C-2大型运输机机翼与机身连接处的特写，能够正常的看到整体工艺手法与运-20飞机非常相似。区别是C-2的油漆是低可视度涂装，看起来要更为低调奢华有内涵。战机的涂装也是一门技术，看看歼-20战机和歼-16战机，至少目前没有人说这两款战机土了。
图片为上一张图片的细节特写，大家认为这个蒙皮工艺水平怎么样啊？C-2大型运输机长44米，翼展44米，机高14米，空重约61吨，最大起飞重量141吨，能够正常的看到比我国的运-20飞机要小很多。关于这款战机的内部结构，笔者此前发过这款飞机的内部细节图，有兴趣的可以在历史文章中查找。
说到C-2大型运输机最大的优点是使用了两台美国通用电气公司制造的CF6涡扇发动机，单台最大推力达到266千牛，我国运-20战略运输机使用的D30涡扇发动机，单台最大推力约125千牛。这样看来，2台CF6涡扇发动机的总推力约532千牛，4台D30涡扇发动机的总推力约600千牛，
能够正常的看到我国运-20飞机的最大起飞重量达到220吨，但是发动机只有600千力的推力。而最大起飞重量141吨的C-2大型运输机总推力达到532千牛。能够正常的看到日本这一运输机的动力过于充沛了。
图片为C-2大型运输机发动机挂架的一些细节，能够正常的看到工艺水平的具体特写。如果我国运-20运输机有4台通用电气CF6涡扇发动机，那么其运输水平一定会大大超载C-17飞机，这只是一个梦想罢了。目前运-20飞机计划换装国产的WS-20发动机，相信届时的飞行能力会有新的提高。
图片为C-2大型运输机的垂直尾翼，可以看到目前全球几款主流的军用运输机，这一位置几乎都是一样的。对于外国几款后来研制的大型运输机，好像没看到谁山寨了谁，在网络上很多人喜欢说国产的某某飞机山寨了国外的某某飞机，为什么看到外军的飞机，就没有人说了呢？？？
本图为上一张图片的细节特写，能够正常的看到更为清晰的细节，相比于我国的运-20，至少我没看到高级在什么地方。
关于C-2大型运输机的产量，日本航空自卫队一共订购了40架，但是交付的进度也很慢。目前实际装备的数量大约只有8架。
C-2大型运输机看起来不错的工艺水平，变态的大推力发动机，这些都是它的优势。然而C-2大型运输机的运输能力很糟糕，据统计目前最大载重量仅有36吨，日常装载一般不超过30吨，因内在试飞过程中多次发生机体结构变形的险情。从这一点能够正常的看到日本军工在大型飞机的整合能力上，问题多多。单一部件做得出色，整合起来问题多多，这就是现在的日本军工。
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